1. Tensión do punto de protección de carga directa: a carga directa tamén se denomina carga de emerxencia, que pertence á carga rápida.Xeralmente, cando a tensión da batería é baixa, a batería cárgase cunha corrente elevada e unha tensión relativamente alta.Non obstante, hai un punto de control, tamén chamado protección. O punto é o valor da táboa anterior.Cando a tensión no terminal da batería é superior a estes valores de protección durante a carga, a carga directa debe deterse.A tensión do punto de protección de carga directa é xeralmente tamén a tensión do "punto de protección de sobrecarga", e a tensión do terminal da batería non pode ser superior a este punto de protección durante a carga, se non, provocará unha sobrecarga e dañará a batería.
2. Tensión do punto de control de carga de ecualización: despois de completar a carga directa, o controlador de carga-descarga da batería normalmente deixarase durante un período de tempo para permitir que a súa tensión caia naturalmente.Cando caia ao valor de "tensión de recuperación", entrará no estado de carga de ecualización.Por que deseñar unha carga igual?É dicir, despois de completar a carga directa, pode haber baterías individuais "retrasadas" (a tensión do terminal é relativamente baixa).Para tirar estas moléculas individuais cara atrás e facer que todas as tensións dos terminales da batería sexan uniformes, é necesario facer coincidir a alta tensión coa tensión moderada.Despois cárgueo durante un tempo, pódese ver que a chamada carga de compensación, é dicir, "carga equilibrada".O tempo de carga de ecualización non debe ser demasiado longo, normalmente duns minutos a dez minutos, se a configuración do tempo é demasiado longa, será prexudicial.Para un sistema pequeno equipado con unha ou dúas baterías, a carga igual ten pouca importancia.Polo tanto, os controladores de luz da rúa xeralmente non teñen a mesma carga, senón só dúas etapas.
3. Tensión do punto de control de carga flotante: xeralmente, despois de completar a carga de ecualización, a batería tamén se deixa en repouso durante un período de tempo, de xeito que a tensión do terminal cae naturalmente e cando cae ao punto de "tensión de mantemento", entra no estado de carga flotante.Actualmente utilízase PWM.(ambos métodos de modulación de ancho de pulso), semellante á "carga continua" (é dicir, carga de corrente pequena), cárguese un pouco cando a tensión da batería é baixa e cárguese un pouco cando sexa baixa, unha a unha para evitar a temperatura da batería continúa aumentando Alta, o que é moi bo para a batería, porque a temperatura interna da batería ten unha gran influencia na carga e descarga.De feito, o método PWM está deseñado principalmente para estabilizar a tensión do terminal da batería e reducir a corrente de carga da batería axustando o ancho do pulso.Este é un sistema de xestión de carga moi científico.En concreto, na fase posterior da carga, cando a capacidade restante (SOC) da batería é > 80 %, a corrente de carga debe reducirse para evitar unha desgasificación excesiva (osíxeno, hidróxeno e gas ácido) debido á sobrecarga.
4. Tensión de terminación da protección contra sobredescarga: é relativamente fácil de entender.A descarga da batería non pode ser inferior a este valor, que é o estándar nacional.Aínda que os fabricantes de baterías tamén teñen os seus propios parámetros de protección (estándar empresarial ou estándar da industria), ao final aínda teñen que achegarse ao estándar nacional.Nótese que, por motivos de seguridade, xeralmente engádese artificialmente 0,3 V á tensión do punto de protección contra sobredescarga da batería de 12 V como compensación de temperatura ou corrección da deriva do punto cero do circuíto de control, de modo que a sobredescarga. A tensión do punto de protección da batería de 12 V é: 11,10 V, entón a tensión do punto de protección contra sobrecarga do sistema de 24 V é de 22,20 V.
Hora de publicación: 30-xan-2023